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    定量裝車機系統中灌裝控制的方案

      我們知道,定量裝車機控制系統主要使用在貿易和交接過程,直接影響者企業的效益,而定量控制儀與電液閥則是定量裝車系統之中關鍵的儀表,他們配合了其它儀表進行應用,能達到準確裝車目的,因此需要有很高的牢靠性、精度和控制水平,因此在實際操作和運用過程中應注意關鍵部件的檢測和維護,以保持系統的安全和穩定。其中灌裝控制的方案如下:

      對電液閥的控制,根據不同的時間及工況要求,設定不同的控制方案。流量控制曲線如圖所示。

      圖中F1區為啟動緩沖區,區內流速緩慢增加,直接控制電液閥閥門開度進入F2區。在定量控制儀之中的流速設置按照實際的情況來定。

      F2區是為大流量的恒流區,按照實際工況的要求來確定流速,電液閥的開度為穩定狀態,但要注意兩個方面∶流速應當在規范允許的范圍內,防止靜電問題帶來的危險;流速太快會對汽柴油等易于揮發的介質產生氣化現象,對計量產生誤差。這樣一來就須對定量裝車機的溫度和流速進行監控,以對實際的量進行溫壓補償。

      F3區為大恒流轉換為小恒流的轉換區,逐步降低電液閥的開度,使其緩慢地降低流速,進入到F4區,F3區的累計流量由工況決定。

      F4區為小流量恒流區,為關斷電液閥準備;小流量盡量選擇低,降低切斷壓差,便于快捷切斷電液閥。F4區的流量值,隨著時間的增加,電液閥內部元件的彈性減弱,不能保持線性,需要適當調整流速范圍。

      F5區是為電液閥的關斷區,即為關斷提前量,該提前量的量值大小應當盡量符合電液閥關斷的時間要求,隨著應用時間的延增,關斷次數的增加,其關斷特性有變化,大部分會逐漸延長關斷時間,同時帶來控制誤差變大,所以提前量的大小決定了控制誤差之大小,若合適設置裝車提前量,便可保持精度。

      上述定量裝車機各區的參數調整,應當根據現場情況和電液閥的特性進行,不同廠家的產品、不同的壓力、不同操作形式、不同的管徑、不同鶴管數量等都會有不同的具體要求,應當視具體情況分別對待。

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